INICIACION AL MODELISMO NAVAL

MODELOS DE EMILIO BLANCO MONGE (www.ebmodelnaval.com)

Correo: ebm@ebmodelnaval.com

Veremos en este bloque:

 

-La balsa KON TIKI en la que el noruego Thor Heyerdahl, junto con otros cinco hombres, realizaron una travesía a través del océano Pacífico desde el puerto de El Callao, en Perú, hasta una de las islas del archipiélago Tuamotu en la Polinesia, en 1947.para apoyar su hipótesis según la cual estas islas habían sido pobladas por gentes que navegaron desde el continente americano en primitivas balsas, sin otra ayuda que la corriente de Humboldt y los vientos alisios. Realizada a base de planos bajados de Internet.

 

-Una barcaza egipcia, posiblemente destinada a la realeza, que se supone que podían navegar tanto en el Nilo como en alta mar Este modelo de elaboración artesanal, es fruto del reportaje de una revista sobre modelismo, en el que se mostraba una barca real egipcia (probablemente funeraria).

 

-Una birreme romana cuyos planos ( como en la mayoría de mis modelos) fueron bajados de Internet. Concretamente estos corresponden con un modelo llamado Cesar del 30 dC. El birreme medía unos 50 metros de eslora y portaba una vela cuadrada. Sus remos le impulsaban a gran velocidad contra el barco enemigo al ritmo que el "Cómitre" marcaba y, una vez que el espolón se clavaba en el costado del adversario, dejaban caer el "Cuervo" que era una plataforma de asalto con un gancho que se hincaba en la cubierta enemiga impidiendo  que  ambas naves se separaran. Así unidos, las tropas de asalto pasaban al buque adversario trabándose una lucha que terminaba con la captura de uno de los barcos.

 

-Un sambuco árabe del S-XIII  procedente de kit comercial de la casa Miranda. Modelo de barco muy adelantado para su época por su afilada proa, las salidas de evacuación del agua y la maniobrabilidad de sus velas que  le permitía una mayor velocidad que la de sus rivales europeos. Estos barcos han llegado hasta nuestros días sin demasiadas variaciones, si bien equipados con motor, para labores de pesca. Constituyeron la inspiración para goletas y kechts.

 

-El galeón San Francisco del kit de AL. Un galeón del siglo XVI tenía unos 45 metros de eslora que se incrementó con el paso de los años. Su arboladura estaba compuesta por tres palos. El de mesana tenía tres velas cuadradas de las que la más baja servía para equilibrar la gran gavia del palo mayor. Éste último aparejaba tres velas cuadradas en la que la vela inferior o gran gavia representaba casi la mitad de velamen. El trinquete tenía una vela latina y, sobre ésta, una vela cuadrada. En los más grandes existía un cuarto palo a popa llamado contramesana o buenaventura con una vela triangular cuyos cabos o escotas se fijaban en un asta horizontal que sobresalía por popa y se denominaba botalón. En el bauprés portaba una vela cuadrada de cebadera a la que se unió, a finales del XVI, la vela contracebadera.

 

-El  San Mateo, galeón español de 800 Tm  del siglo XVI perteneciente a la Carrera de las Indias, en la época de Felipe II, realizado a partir del kit de Constructo.

 

-Una galera real ya que había visto en varios  artículos  de revistas de modelismo, fotos de la galera de D.Juan de Austria y de “La Reale de France” y tenía ganas de construir una. No obstante observé  que el casco y gran parte de  la cubierta de la cañonera Arrow de cuyos planos ya disponía, eran muy similares, a los de una galera,  por lo que decidí ampliarlos para obtener una escala adecuada con la que construir mi galera, adaptándolos obviamente  a las necesidades del modelo.

Los orígenes de la galera provienen de la antigüedad, donde fue comúnmente utilizada por griegos y romanos en el Mediterráneo. Comienza a construirse  en el S-XII y alcanza su evolución en cuanto a diseño y  líneas en el XVI, alcanzando su ocaso en el XVIII.

 

 

Hasta el Siglo XVII (Desde la balsa al galeón)